устройство, принцип работы, схема подключения, технические характеристики, разновидности

Лампы ДРЛ.

Лампа ДРЛ является электрическим газоразрядным светотехническим устройством для искусственного освещения. Аббревиатура расшифровывается – Дуговые Ртутные Лампы. Термин «ртутная лампа» или «РЛ» — общепризнанный. Он используется в технической документации.

• Д – дуга.
• Р – ртуть.
• Л – люминофор (источник света).

Физическим принципом работы является электрический разряд в ртутных парах.

При маркировке присутствует еще и цифра, обозначающая мощность. К примеру, ДРЛ-250 – 250 Ватт, Дуговая Ртутная Лампа.

В СССР, в России существуют регламентирующие документы на изготовление ртутных осветителей ГОСТ 27682-88 и 53074-2008.

Устройство дуговой ртутной лампы

Первые горелки, которые применялись в этом типе световых источников имели 2 электрода, это требовало наличия дополнительного устройства, которое генерирует мощные импульсы для зажигания дуги. Напряжения горения ламп ниже, чем напряжение запуска. Первым устройством было ПУРЛ-220 – Пусковое Устройство Ртутных Ламп. 220 – это рабочее напряжение в вольтах. ПУРЛ-220 было недолговечным, так как базировалось на газовом разряднике. В семидесятые годы двухэлектродные лампы были сняты с производства. На смену пришли горелки с четырьмя электродами. Им не требовалось внешнего устройства для запуска. Запуск происходит намного проще.

1 – основной электрод.

2 — поджигающий электрод.

3 – выводы электродов из горелки.

4 – аргон.

5 – резистор (сопротивление).

6 – ртуть.

В основе работы лежит два процесса:

• Электрическая дуга между электродами.
• Процесс люминесценции.

Внешний корпус изготавливают из специального жаропрочного стекла. Из колбы – внешнего корпуса откачан воздух. Вместо него закачан азот, либо инертный газ.  Его предназначение – предотвращение теплообмена между горелкой и колбой. Тем не менее температура баллона может достигать 120 градусов. Цоколь предназначен для фиксации в патроне подключения. Внутренняя часть колбы покрыта изнутри люминофорным слоем. Люминофор – вещество, которое способно светиться в видимом нами спектре при облучении ультрафиолетом, либо при бомбардировке электронами. В случае с ДРЛ лампами – ультрафиолетовым излучением. Светящимся телом является электрическая дуга между электродами. Из-за наличия люминофорного покрытия колба непрозрачная.

В момент, когда лампа не подключена и холодная, ртуть может быть либо в виде шарика, может быть в виде тонкого слоя на стенках горелки.

Горелка представляет собой трубку из кварцевого стекла (либо специальной тугоплавкой прозрачной керамики), так как оно термостойкое и пропускает ультрафиолетовое излучение. Внутри находится строго дозированные порции инертного газа. Ультрафиолет вызывает свечение люминофорного слоя. Это самая главная часть — излучатель.

Резисторы необходимы для ограничения пусковых токов.

Виды ламп ДРЛ

Этот тип осветителей классифицируется по давлению паров внутри горелки:

• Низкого давления — РЛНД, не более 100 Па.
• Высокого давления — РЛВД, около 100 кПа.
• Сверхвысокого давления — РЛСВД, около 1МПа.

У ДРЛ есть несколько разновидностей:

• ДPИ – Дуговая Ртутная с излучающими добавками. Разница только в примененных материалах и наполнении газом.
• ДРИЗ – ДРИ с добавлением зеркального слоя.
• ДРШ – Дуговая Ртутная Шаровая.
• ДРT – Дуговая Ртутная трубчатая.
• ПРК – Прямая Ртутно-Кварцевая.

Западная маркировка отличается от российской. Этот тип маркируется как QE (если следовать ILCOS – общепринятой международной маркировке), по дальнейшей части можно узнать производителя:

HSB\HSL – Sylvania,

HPL – Philips,

HRL – Radium,

MBF – GE,

HQL – Osram.

Принцип работы и схемы подключения ДРЛ

Схема подключения двухэлектродной ДРЛ в статье не рассматривается, так как этот тип ламп морально устарел и более не производится.

На принципиальной схеме изображены:

EL – ДРЛ.

C – конденсатор (не является обязательным элементом).

LL – дроссель (катушка индуктивности).

FU – плавкий предохранитель.

При подаче напряжения, происходит ионизация газа между парами основных и поджигающих электродов. Так как они расположены в непосредственной близости, то ионизация газа происходит легко между ними. После ионизации газа происходит пробой между основными электродами – образуется дуговой разряд. Свет от самого разряда имеет голубой, либо фиолетовый оттенок.

Сам люминофор дает красноватый оттенок, таким образом, происходит смешивание основных цветов и синтезируется холодный белый свет. Видимый оттенок может незначительно меняться в зависимости от приложенного напряжения.

Разряд в горелке набирает яркость в течение семи-восьми минут. Это связано с тем, что изначально ртуть находится в виде шарика в жидком состоянии. При росте температуры происходит постепенное испарение ртути и разряд улучшается. Как только жидкий металл полностью перейдет в состояние пара, яркость достигнет максимума. При этом повышается и давление. Максимальная яркость достигается за десять-пятнадцать минут. Температура окружающей среды влияет на время выхода источника света на штатный режим.

Дроссель необходим, он является простейшим ПРА – пускорегулирующим аппаратом. Также он ограничивает ток, проходящий через электроды. Если ДРЛ-лампу подключить напрямую в сеть, то ее выход из строя неминуем. Обычно это происходит мгновенно. Полярность подключения дросселя не играет никакой роли. Его главное предназначение – стабилизация работы осветителя.

Подбор дросселя для конкретной ДРЛ лампы рассмотрен в таблице

Подбор определенного дросселя по току

Подробно изучить конструкцию  и принцип работы дросселя вы можете — тут

Используемая емкость конденсатора выбирается исходя из мощности лампы. Рекомендации представлены в таблице.

При нынешнем развитии электроники, дроссель – архаичный элемент. Сейчас в продаже можно найти блоки электронной стабилизации дуги. Эти устройства могут выдержать точные параметры питания, которые необходимы для запуска и поддержания горения вне зависимости от изменения напряжения в осветительной сети.

Если не удается приобрести электронный балласт, его можно изготовить самостоятельно. Здесь Ф – фаза, 0 – ноль.

Сфера применения

ДРЛ предназначены для освещения больших площадей. Обычно они применяются в уличном освещении, на автозаправках, дорогах. Часто их используют на складах. Т.е. там, где не нужно высокое качество цветопередачи.

Для постоянного использования в жилом помещении их не применяют. Это объясняется малым коэффициентом цветопередачи и долгим выходом на штатный режим. В домашних условиях, как минимум, неудобно ждать около десяти минут после щелчка выключателем.

Очень часто они встречаются в осветительных установках для выставочных комплексов. Здесь их преимущества раскрываются в полной мере – максимальный мощность может составлять 1кВт, при этом световой поток достигает 52000 люмен.  Свечение у них, как правило, одного цвета – 5500 кельвинов.

Утилизация

Рассматриваемые световые приборы отнесены к первому классу опасности. Поэтому, сейчас растет количество мест, где эти они запрещены к применению. Возможно, что через несколько лет ртутные лампы будут сняты с производства повсеместно, так как политика государств направлена на снижение количества оборудования, содержащего ртуть. Выполняя государственный приказ, коммунальное хозяйство сокращает применение ДРЛ.

К сожалению, не все задумываются о вопросах вывода таких источников света из эксплуатации. Этим они вредят не только себя, но и окружающим.

В скором времени их продажа будет полностью прекращена. Приборы, содержащие ртуть, будут оставлены только в медицинском оборудования до того момента, пока не будет найдет безопасный аналог.

В настоящее время утилизация ртутных ламп является лицензируемой услугой. 3 сентября 2010 года было принято соответствующее постановление правительства РФ. Документ описывает требования к процессу утилизации, содержит информацию о порядке действий при заражении ртутью. Описан процесс демеркуризации – удаления ртути.

Сейчас все юридические лица РФ обязаны формировать паспорт отходов на люминесцентные лампы и вести строгий учет ртутьсодержащих отходов. Наличие ртути – это уже потенциальная опасность.

Под переработкой и утилизацией понимаются восстановление отслуживших свой срок металлов из приборов их содержащих. Ртути в том числе. Поврежденная колба обеспечит выход жидкого металл в окружающую среду.

В России действует закон ФЗ-187 (статья 139). Согласно нему, за неправильную утилизацию или размещение контейнера для опасных отходов в ненадлежащем месте взыскивается штраф. Несанкционированный вывоз за территорию хранения также наказуем.

Выбор и характеристики ДРЛ

Среди зарекомендовавших с положительной точки зрения поставщиков можно упомянуть: GE, Philips, Osram, Sylvanya, Radium, DELUX, Лисма, Евросвет, E.NEXT.

Имеются модели с уже встроенным балластом. Таким внешний дроссель не требуется.

Для того, чтобы выбрать необходимый тип осветительного прибора потребуется ответить на такие вопросы:

• Какой срок службы необходим?
• Какая яркость будет достаточная для освещаемой площади?
• Патрон под какой цоколь будет использоваться?
• Какая потребуется мощность?

Особенностью этого типа ламп является требование к их размещению. Они должны быть расположены высоко. К примеру, осветитель мощностью 125 Вт должен быть поднят на высоту 4 метра, а мощностью 1 кВт – уже на 8 метров.

Из таблицы видно, что существуют аналоги иностранного производства. И произвести замену – не проблема, так как основные характеристики и габариты сходны. Обычно зарубежные ДРЛ имеют чуть больший световой поток и время службы.

*Характеристики могут меняться в зависимости от производителя. В данной таблице представлена наиболее популярная марка (Лисма)

Достоинства и недостатки

Как и любой источник света, ДРЛ имеют свои положительные стороны. Но негативных сторон, к сожалению, больше.

Плюсы

• Большая светоотдача.
• Большая мощность (основной плюс).
• Малые габариты корпуса.
• Малая цена (в сравнении со светодиодной продукцией).
• Небольшое энергопотребление.
• Срок эксплуатации – до 12 тысяч часов. Этот параметр определяется качеством изготовления. Не все компании-изготовители тщательно контролируют процесс. Особенно это касается новых китайских фирм.

Минусы

• Наличие ртути.
• Долгое время выхода на режим.
• Прогретую лампу не запустить до остывания. Это примерно пятнадцать минут.
• Чувствительность к броскам напряжения (отклонение напряжения на 15 процентов вызывает изменение яркости до 30 процентов).
• Чувствительность к температуре окружающей среды. Чем холоднее, тем больше время выхода на штатный режим работы.
• Пульсация света и низкая цветопередача (Ra не более 50, комфортно от 80).
• Очень сильный нагрев.
• Необходимость специальных термостойких проводов и патронов.
• Необходимость ПРА.
• Осветитель ДРЛ издает жужжащий звук.
• При работе формируется озон. По санитарным нормам должна присутствовать вентиляция.
• Все дуговые лампы несовместимы с димерами – устройствами плавной регулировки освещенности.
• В процессе эксплуатация люминофорный слой деградирует, световой поток ослабевает, спектр свечения отклоняется от эталонного. К концу срока эксплуатации теряют до пятидесяти процентов светового потока.
• При работе возможно мерцание.
• На постоянном токе работа невозможна.

Если Вы еще планируете использовать ДРЛ для освещения, то желательно воздержаться от приобретения дешевых ламп неизвестного происхождения.

В странах Европы лидирующие позиции по качеству изготовления осветительных приборов по-прежнему удерживают Osram и Philips.

Развитие технологии

Технология также совершенствовалась. Сейчас выпускаются металлогалоидные лампы. В них добавлены соединения йода и других металлов для улучшения видимого излучения и цвета.

Были создана новая разновидность — ДРВ. Это гибрид классической лампы накаливания и ДРЛ. В них добавлена нить из вольфрама. Она играет роль ограничивающего резистора и источника излучения одновременно. Резистор, как правило, угольный. Здесь – из тугоплавкого вольфрама. Такое конструкторское решение позволило отказаться от использования дросселя. Эту лампу подключают как обычную лампу накаливания – дополнительной пускорегулирующей аппаратуры она не требует.

Выводы

Так как скоро ДРЛ будет повсеместно запрещено, уже пришло время выбрать им альтернативу.

Эти лампы довольно долго использовались, но их история уже завершается.

В настоящее время, они активно вытесняются светодиодной продукцией. Экономически светодиодное освещение окупается в первый же год эксплуатации. Применение ДРЛ можно обосновать только сомнительной экономической целесообразностью – низкой ценой на момент приобретения.

24 сентября 2014 года Российская Федерация подписала Минаматскую конвенцию по ртути. С 2020 года законодательно запрещен импорт, экспорт ртутьсодержащих приборов. Ртутные лампы подпадают под действие этого документа.

Принцип работы лампы ДРЛ

В ночное время в уличных светильниках широко используются дуговые ртутные люминофорные (ДРЛ) лампы высокого давления. Они применяются в производственных помещениях и на других объектах, не требующих качественной цветопередачи. Принцип работы ДРЛ лампы достаточно сложен, однако это позволяет придать осветительным приборам необходимые характеристики. Чтобы понять, как работает такая лампочка, нужно хорошо знать ее конструкцию.

Устройство лампы ДРЛ

Стандартная лампа ДРЛ состоит из стеклянной колбы, у которой снизу установлен цоколь с резьбой. Освещение происходит с помощью ртутно-кварцевой горелки, выполненной в виде трубки. Внутренняя часть трубки заполнена аргоном и небольшим количеством ртути.

У каждой лампы ДРЛ расшифровка аббревиатуры соответствует полному названию дуговых ртутных ламп. В более ранних конструкциях символ Д означал дроссель или лампу, где используется дроссель. В настоящее время используются бездроссельные лампы ДРЛ, доступные многим потребителям. Поэтому в связи с изменениями функциональности, в маркировке лампы ДРЛ расшифровка буквы Д была изменена.

Самые первые лампочки этого типа были оборудованы лишь двумя электродами. В связи с этим для их запуска требовалось дополнительное крупногабаритное устройство поджога, работающего за счет высоковольтного импульсного пробоя газового промежутка горелки. Эти лампочки были постепенно сняты с производства и заменены четырехэлектродными конструкциями, запускающимися только с помощью дросселя.

В четырехэлектродной лампочке имеются основные и дополнительные электроды. Соединение электродов с главными катодами осуществляется путем соединения противоположных полярностей добавочным угольным резистором. Применение дополнительных электродов позволяет стабилизировать работу лампы и значительно упростить ее зажигание.

Основная функция цоколя заключается в приеме электрической энергии из сети через точечный и резьбовой элемент от контактов патрона, установленного в светильнике. Затем, происходит подача электроэнергии к электродам. В кварцевой колбе имеются ограничивающие сопротивления в количестве двух штук, находящиеся в одной цепи с дополнительными электродами. На внутреннюю поверхность колбы наносится люминофор.

Принцип работы лампы ДРЛ

Каждая горелка изготавливается из прозрачного тугоплавкого материала, устойчивого к химическим воздействиям. Для этого используются керамические материалы или кварцевое стекло. Инертный газ, закачиваемый внутрь, имеет точную дозировку. Окончательный дуговой электрический разряд создается путем добавления металлической ртути, обеспечивая нормальное свечение лампы.

Запуск выполняется с помощью зажигающих электродов. Когда к лампочке подается питающая электрическая энергия, происходит создание тлеющего разряда между зажигающим и основным электродом, которые расположены очень близко относительно друг друга. В результате, происходит накопление носителей зарядов, достаточных для появления пробоя на расстоянии между первым и вторым основным электродом. Тлеющий разряд в самые короткие сроки принимает дуговую форму.

Устойчивый свет и работа лампы типа ДРЛ начинается примерно через 10-15 минут, после подачи электроэнергии. В течение этого времени ток, протекающий в лампочке, значительно выше номинального значения и ограничивается сопротивлением, находящимся в пускорегулирующей аппаратуре. Продолжительность пуска напрямую зависит от температуры наружной среды. При низких температурах пусковой режим становится более продолжительным.

В процессе горения, излучение электрического разряда становится голубым или фиолетовым, благодаря свечению люминофора. Происходит смешивание зеленовато-белого света горелки и красноватого люминофорного свечения. Получается яркий цвет, приближающийся к белому. Следует учитывать наличие колебаний напряжения электросети, оказывающих влияние на световой поток. При низком напряжении лампочка ДРЛ может попросту не запуститься, а та, которая горит – может погаснуть.

Рассматривая принцип работы ртутных газоразрядных ламп (ДРЛ), следует учитывать ее сильный нагрев во время работы. Поэтому конструкция приборов освещения с такими лампами предусматривает использование термостойких проводов и качественных контактов, устанавливаемых в патроне. В процессе нагревания происходит рост давления внутри горелки с одновременным ростом пробойного напряжения. Из-за этого нагретая лампа может не включиться. Прежде чем производить повторное включение, нужно дать ей остыть.

Лампы ДРВ и ДРЛ отличия

Оба типа светильников являются газоразрядными ртутными лампами, а точнее их разновидностями. Они широко используются во внешнем и внутреннем освещении. Нередко возникает вопрос, как отличить лампу ДРЛ от ДРВ, поскольку внешне они абсолютно одинаковы. Тем не менее, каждая из них обладает индивидуальными особенностями, собственными техническими характеристики и принципами работы.

В обеих лампах для горелок использовано кварцевое стекло или специальный керамический состав. В каждую горелку помещены точные дозы инертных газов с небольшим количеством ртути. Напряжение поступает к ртутным лампам в область пары электродов, расположенных по бокам горелки. За счет маленького расстояния газ между электродами быстро ионизируется, после чего в этом месте возникает тлеющий разряд. Он постепенно переходит в зону между основными электродами, мгновенно превращается в дуговой разряд, после чего светильники с лампами ДРЛ начинают гореть в штатном режиме.

Полностью нормативные световые качества набираются лампами примерно через 10 минут после включения. Для ограничения номинального тока в лампах ДРЛ используется пускорегулирующий прибор с установленным сопротивлением. После того как амплитуда переходит значение сетевого напряжения, вся энергия, накопленная индуктивностью, уходит в нагрузку. В кварцевой горелке происходит некоторая задержка напряжения.

В лампах типа ДРВ (дуговых ртутных вольфрамовых) такая подкачка энергии не требуется поскольку в них отсутствует индуктивный балласт. Функции ограничения тока выполняются самой вольфрамовой спиралью, с заранее установленным сопротивлением и мощностью, соответствующим пусковым режимам горелки. Напряжение горелки будет нарастать по мере ее разогрева, и постепенно уменьшаться на спирали. В результате внутренняя колба ламп ДРВ будет светиться на 30% меньше, чем лампы уличного освещения ДРЛ.

Основным отличием этих двух ламп является невозможность использования ДРЛ без пускорегулирующего устройства, в качестве которого используется дроссель. Он служит ограничителем тока, питающего лампу и должен обязательно соответствовать ее мощности. Если включение производится без дросселя, такая лампочка моментально сгорит под действием высокого тока, проходящего через нее. Повторное включение лампы ДРЛ можно выполнять лишь после ее полного остывания.

Оба типа ламп обладают повышенной чувствительностью к перепадам температур. Поэтому вся конструкция защищена наружной колбой. Кроме того, ее внутренняя сторона покрыта люминофором, с помощью которого ультрафиолетовое свечение преобразуется в часть спектра красного цвета.

Срок службы лампы ДРЛ

Данные лампы получили широкое распространение для уличного и промышленного освещения. В случае необходимости они могут использоваться и для внутреннего освещения помещений. Такая популярность стала возможной, благодаря таким эргономическим показателям, как соответствие излучения солнечному свету, коэффициент пульсаций светового потока и другим. Немаловажное значение имеет и тот факт, что ламп ДРЛ варьируется в очень широком диапазоне, значительно расширяя сферу их использования.

Особое внимание следует обратить на сроки службы, заявленные производителями. Как показывает практика, ртутные лампы ДРЛ после 2-3 месяцев эксплуатации в зависимости от интенсивности использования, теряют значительную часть светового потока. Вместе с тем, расход электрической энергии остается на том же уровне. Кроме того, было достоверно установлено, что эти лампы обладают так называемым эффектом старения. То есть, через 400 часов работы их световой поток снизится примерно на 20%, а к концу срока эксплуатации данный показатель составит уже 50%.

Данные недостатки полностью перекрываются простотой и технологичностью, доступностью и низкой стоимостью ртутных газоразрядных лампочек. Их использование становится экономически выгодным при отсутствии жестких требований к освещению на конкретном объекте или участке.

Лампы ДРЛ — устройство, принцип работы и технические характеристики

Вот что означает ДРЛ:

• Д – дуговая;
• Р – ртутная;
• Л – люминесцентная (либо люминофорная).

Конструкция ДРЛ

Это одна из распространённых конструкций электрических ламп. Принцип её действия основан на явлении электрического разряда в газе, протекающем при большом давлении в колбе. Это позволяет получать источник излучения на подобии спирали в лампе накаливания. Но им является не раскалённая вольфрамовая спираль, а яркий шнур светящихся паров ртути, который словно натянут между двумя электродами.

Такой источник света появляется только при достаточно большом давлении в колбе. Это самая настоящая вольтовая дуга, которая и определила первое слово названия лампы. Глядя на лампу видно цоколь с резьбой и эллиптическую совершенно непрозрачную белую внешнюю колбу, внутри которой находится устройство, выполняющее все главные функции и не видимое снаружи.

Это ртутно-кварцевая горелка. Она определила второе слово из названия.

Именно в ней появляется вольтова дуга. Электроды, между которыми она возникает, изготовлены из тугоплавкого сплава и расположены на концах трубки из кварца. Их качество и время жизни в основном и определяют ресурс лампы в целом. Горелки могут быть либо с двумя, либо с тремя — четырьмя электродами. Двухэлектродные горелки начинают свечение после подачи на электроды импульса напряжения способного пробить искровой промежуток между ними.

Это упрощает конструкцию горелки, но усложняет схему балласта (изображение слева). Недостатком двухэлектродной схемы также является зависимость от влажности окружающего воздуха. В сырую погоду пробой может происходить в цоколе лампы, и она не сможет зажечься. Также и повторный запуск лампы с двухэлектродной горелкой наиболее затянут во времени.

Переходные процессы

Дело в том, что лампы ДРЛ не могут быстро достигать своего номинального режима излучения света. Причина этого явления кроется в процессах, которые происходят в горелке после пробоя искрового промежутка. Основой излучения горелки является ртуть. А этот металл при обычных условиях окружающей среды пребывает в жидком виде и концентрация его паров при первом включении горелки близка к вакууму. А если температура воздуха, ниже нуля глубина этого вакуума увеличивается ещё больше.

Для поддержания пробиваемости искрового промежутка в широком диапазоне температур в горелку добавляется аргон. После пробоя промежутка между электродами в нем появляется свечение из-за электротока между электродами. Если течёт ток, значит, выделяется тепло. Горелка нагревается, а вместе с ней и ртуть осевшая на внутренней поверхности колбы горелки. Количество паров увеличивается, электроток, и яркость свечения тоже усиливаются.

Этот процесс длится в зависимости от начальной температуры окружающей среды и может быть дольше 5-10 минут для ламп большой мощности. Ртуть поначалу полностью испаряется, а затем её пары нагреваются. Когда давление внутри колбы горелки достигает максимального значения, определяемого силой тока вольтовой дуги, яркость света горелки стабилизируется. Параметры стабильного свечения ДРЛ определяются и горелкой и балластом.

Но если напряжение питания вдруг пропадёт на время большее, чем временные параметры ЭДС самоиндукции балласта, лампа погаснет. А поскольку давление в ней может быть около 100 килопаскаль, пробить такой искровой промежуток напряжением запуска лампы невозможно. Она должна остыть. Но перепад температуры внешней колбы происходит примерно от 400 градусов Цельсия до температуры окружающей среды. А горелка внутри неё находится в разрежённом азоте при почти идеальной термоизоляции.

Горелка в номинальном режиме разогревается до 800 – 900 градусов Цельсия. Поэтому лампа остывает довольно долго примерно, столько же сколько и запускается. А пробой нагретых паров ртути между двумя электродами невозможен. Поэтому двухэлектродная горелка остывает дольше четырёх — электродной. Это ещё один её недостаток. В четырёх – электродной горелке около каждого из основных электродов расположен один дополнительный.

Он через резистор соединён с шиной противоположного потенциала. Поэтому между основным и дополнительным электродом получается небольшой искровой промежуток, легко пробиваемый напряжением питания лампы. А схема включения четырёх – электродной лампы состоит из обычного дросселя и самой лампы:

Цветопередача и разновидности конструкции

Конденсатор, улучшающий запуск лампы, конструктивно объединяется с дросселем в одном корпусе. Схема б) применяется для местности с холодным климатом и сильными морозами в зимнее время. Однако, несмотря на яркость вольтовой дуги, она в парах ртути создаёт видимый свет неприемлемой цветопередачи с преобладанием синих оттенков.

Поэтому ультрафиолетовое излучение горелки преобразуется в видимый свет люминофором. Он наносится на внутреннюю часть колбы лампы. Люминофор и его люминесценция определили третье слово в названии лампы. Но, несмотря на люминесценцию аналогичную трубчатым и цокольным «энергосберегающим» лампам с тлеющим разрядом в парах ртути в ДРЛ невозможно получить качественный свет. Горелка светит слишком ярко, и её спектр накладывается на спектр люминофора. Да и задержки с включением и остыванием лампы делают её неприемлемой для использования в быту — максимум в гараже для наружного освещения.

Поэтому в составе аварийного освещения их использование также не приемлемо. ДРЛ лучше всего применять для освещения больших площадей особенно под открытым небом и при перепаде температур в диапазоне от – 40 до +40. Для качественной уличной подсветки применяются специализированные ДРЛ. В них балласт заменяет резистор, выполненный в виде вольфрамовой спирали. Он размещён внутри вакуумированной внешней колбы вместе с горелкой.

Совместное излучение света вольфрамовой спиралью, люминофором и горелкой обладает хорошей цветопередачей. Но такая конструкция лампы получается менее надёжной и долговечной, поскольку срок службы лампы определяет вольфрамовая спираль. Основные характеристики ДРЛ приведены на изображении ниже:

Лампы ДРЛ это недорогой и надёжный источник яркого белого света. Поэтому для них всегда найдётся место работы, где они окажутся наиболее эффективными.

Схема подключения лампы дрл через дроссель и без него

Ртутная дуговая лампа высокого давления, является одно из разновидностей электрической лампы. Она широко используется, чтобы осветить крупные объекты, например, заводы, фабрики, складские помещения и даже улицы. Она обладает высокой отдачей света, но при этом не имеет высокой степени качества и светопередача довольно низкая.

Такие устройства обладают очень широким спектром мощности, от пятидесяти до двух тысяч ват, и работают от стандартной сети в 220 вольт, при частоте пятьдесят герц.

Устройство и принцип работы

Работа осуществляется благодаря пуско-регулирующему устройству, состоящему из индуктивного дросселя.

Схема устройства лампы ДРЛ

Состоит такое устройство из трёх основных компонентов:

• Цоколь  – является основанием и подключается к сети.
• Кварцевая горелка – центральный механизм прибора.
• Стеклянная колба – основная защитная оболочка из стекла.

Принцип работы такого устройства очень простой, к лампе подходит напряжение от сети. Ток, доходит к промежутку между одной и второй пар электродов, которые размещены на разных концах лампы. Благодаря небольшому расстоянию, газы легко ионизуются. После ионизации в промежутках между дополнительными электродами, ток поступает на основные, после чего лампа начинает светиться.

Различные виды

Максимально лампа разгорается примерно через семь-десять минут. Это обусловлено тем, что ртуть, которая излучает свет при зажигании, находится сгустком или налётом на стенках колбы и ей необходимо время разогреться. Период полного включения увеличивается спустя некоторое время при эксплуатации.

Классифицируют дрл ламы по форме цоколя, мощности, принципу установки. Очень часто их изготовляют с разного материала, что также может  являться классификацией устройств. Существуют разновидности с добавкой особых паров в конструкцию, например, такие как натриевые лампы, металлогалогенные и ксеноновые.

Существует разновидность с дополнительным излучением красного спектра света. Они называются дуговыми ртутно-вольфрамовыми. Их внешний вид абсолютно не отличается от стандартного устройства дрл 250, но в своей конструкции они имеют специальную накаливающуюся спираль, которая и добавляет красный спектр к световому потоку.

Схема подключения через дроссель

Чтобы лампа дрл работала исправно необходима правильная схема подключения данного устройства. Благодаря грамотной установке зажечь такую ламу не составит никаких проблем, и она будет работать всегда качественно и без сбоев.

К тому же неправильное подключение повышает риск, что устройство испортится и перегорит раньше времени или вообще, при первом включении.

Схема подключения довольно простая и представляет собой цепь последовательно соединённого дросселя и самого устройства ДРЛ 250. Подключение производится к сети 220 вольт и работает при стандартной частоте. По этому их без труда можно установить в домашнюю сеть. Дроссель работает стабилизатором и корректировщиком работы. Благодаря ему источник света не мигает, работает непрерывно и при нестабильном входящем напряжении световой поток остаётся неизменным.

Подключение ДРЛ через дросель

Бездроссельное подключение невозможно, так как лампа сразу сгорит. Для пуска, схема должна питаться довольно большим напряжением, которое иногда достигает отметки эквивалентной двум-трём входящим напряжениям.

Как ранее говорилось, загорается устройство дрл не сразу. В редких случаях полный разогрев и начало работы в полную мощность может быть спустя пятнадцать минут.

Проверяем работоспособность

Если после подключения ваша лампа не хочет работать либо работает неправильно, следует её проверить и провести тестирование и убедиться в её исправности. Для этого вам поможет специальный тестер или омметр.

С их помощью необходимо проверить все витки обмотки на разрыв или короткое замыкание между соседними витками. Если схема имеет разрыв, тогда сопротивление будет бесконечно большим и прибор покажет ненормальное значение. В таком случае необходимо полностью заменять обмотку.

Если же разрыва нету, но присутствует потеря изоляции из-за чего проходит короткое замыкание, сопротивление будет незначительно повышаться. Если небольшое количество витков взаимодействуют между собой, тогда повышение будет незначительным.

Если же замыкание происходит в обмотке дросселя, тогда повышения сопротивления практически не будет и на работу устройства это никак не повлияет. Проверив всю обмотку омметром, или тестером и не выявим никаких проблем, необходимо искать проблему в самой лампочке или в системе подачи электроэнергии.

Запускаем лампу без дросселя

Если вы хотите использовать модель дрл 250 как обычно устройство без применения стандартного дросселя, её можно подключить по специальной технологии.

Самым простым вариантом подключения, является покупка специальной дрл 250, которая может работать без дросселя. Она оснащена специальной спиралью, которая работает как стабилизатор и дополнительно разбавляет излучаемый свет.

Одним из вариантов не использовать дроссель, является подключение в схему обычной лампы накаливания. Она должна обладать той же мощность что и дрл, чтобы выдавать необходимое сопротивление и подавать напряжение на источник света дрл 250.

Ещё одним вариантом убрать дроссель из конструкции, является установка конденсатора или группы конденсаторов. Но в таком случае необходимо точно рассчитать выдаваемый ими ток. Он должен полностью соответствовать необходимому напряжению для работы.

ДРЛ и ДРВ лампы. Устройство и работа. Применение и особенности

ДРЛ и ДРВ лампы – это распространенная разновидность газоразрядных ртутных ламп. Они применяются для уличного и внутреннего освещения. Оба типа внешне почти не отличаются, особенно в выключенном состоянии. Это весьма эффективные в плане экономии энергии источники света, у которых наблюдается показатель свечения в пределах 30 лм/Вт. Это довольно много, но более современные разновидности лампочек могут иметь отдачу в 50 лм/Вт. Такое осветительное оборудование выпускают многие бренды имеющие мировое имя. При этом нужно отметить, что по причине содержания в лампах ртути, они запрещены во многих странах, поэтому постепенно количество ДРЛ и ДРВ уменьшается.

Как устроены ДРЛ и ДРВ лампы

При беглом взгляде на эти осветительные устройства можно найти некоторые сходства с обыкновенными лампами накаливания с цоколем Е27. Однако газоразрядные лампы имеют окрашенное в белый цвет стекло, с прозрачным участком непосредственно перед цоколем.

Именно по причине непрозрачности нельзя увидеть, что внутри такие приборы имеют специфическое строение.

Устройство и принцип горения ДРЛ ламп

ДРЛ (Дуговая Ртутная Люминофорная) лампа. Ее конструкция предусматривает:

1 — Резьбовой цоколь
2 — Резистор
3 — Молибденовая фольга
4 — Зажигатель (вспомогательный)
5 — Несущая рамка
6 — Внешняя колба
7 — Сжатый спай
8 — Ртутная кварцевая лампа дугового разряда
9 — Азотный заполнитель
10 — Вольфрамовый электрод (основной)
11 — Свинцовые проволоки

Цоколь имеет стандартную конструкцию, как у подавляющего большинства бытовых лампочек применяемых в люстрах и фонарях. Он занимается приемом электроэнергии, передаваемой на его поверхность. В нем имеется две точки для приема. Один электрод располагается в центре, а боковая часть цоколя служит вторым электродом. Цоколь по резьбе вкручивается в патрон светильника.

Основным рабочим элементом лампы является кварцевая горелка. По ее сторонам располагается пара электродов. Один основной, а второй вспомогательный. Они расположены во внутренней кварцевой колбе, заполненной аргоном и парами ртути.

Стеклянная колба располагается поверх кварцевой. Для заполнения пространства в нее закачивается газ азот. Изнутри колба окрашена белым люминофором, поэтому она и не прозрачная.

Принцип работы таких ламп более сложный, чем у лампочек накаливания. При подаче электроэнергии на располагающиеся рядом электроды происходит создание тлеющего разряда. Это вызывает пробой энергии между ними. В результате тлеющий разряд перерастает в дуговой. Он создает в лампе голубое или фиолетовое излучение. Оно провоцирует яркое свечение люминофора, которым окрашивается изнутри стеклянная колба. Сам люминофор издает красноватый свет. В результате смешивания оттенков красного, голубого, фиолетового и создается яркий практически белый цвет.

Изначально лампа выдает небольшое количество света, и постепенно увеличивает свою эффективность. Спустя 10-15 минут с момента включения достигается максимальная яркость, скорость зависит от внешней температуры.

Колебания тока очень влияют на эффективность свечения ДРЛ. Даже при скачках электрического напряжения в пределах до 15% падения яркости могут составлять 30%. Если напряжение снизится до отметки 80%, то лампа погаснет.

Большим недостатком таких лампочек является их сильный нагрев. В результате возможно перегорание изоляции на проводе. Поэтому с этим при подключении нужно использовать только специализированный термостойкие патроны и кабель. В самой лампочке при работе сильно возрастает давление. В связи с этим после ее отключения нужно подождать, пока колба полностью остынет. Если включать повторно горячую лампочку, то она просто не зажжется.

Использование лампы ДРЛ подразумевает обязательное применение пускорегулирующей аппаратуры. В качестве нее обычно используется дроссель. Он ограничивает ток, который подается для питания лампы. Дроссель соответствует мощности осветительного прибора и направляет на него оптимальный объем энергии, чтобы минимизировать перегрев и предотвратить некомфортное освещение. Если при включении лампы не применять пускорегулирующий аппарат, то лампа почти мгновенно выйдет из строя.

Пускорегулирующий аппарат может встраиваться в лампу или быть подключенным снаружи. Первый вариант является более удобным, поскольку не требует осуществлять модернизацию электрической проводки.

Устройство ДРВ

ДРВ (Дуговая Ртутно-Вольфрамовая) лампа:

Она является гибридом между лампами накаливания и ДРЛ. В ней имеется вольфрамовая спираль. Она располагается вместе с горелкой в кварцевой колбе с аргоновой средой. При этом если ДРЛ лампа нуждается в индукционном пускорегулирующем аппарате, то ДРВ устройства в нем не нуждаются. Его функции берет на себя вольфрамовая нить.

Вольфрамовые нити выступают ограничителем, которые способны пропускать только определенное количество тока. Их потенциал рассчитан под особенности лампы. Вольфрамовая нить имеет высокое сопротивление, поэтому сжигает энергию, что снижает эффективность таких лампочек. Этот элемент является слабым звеном, именно поэтому срок свечения ДРВ редко превышает 1200 часов.

Нить находится в аргоне, инертном газе, который и вызывает быстрый износ накала. К примеру, в лампочках накаливания в колбах поддерживается вакуум, поэтому даже более тонкие вольфрамовые спирали служат намного дольше.

Область применения

ДРЛ и ДРВ лампы можно встретить довольно часто.

Что обычно освещают лампами ДРЛ:

• Дороги и улицы.
• Площади, скверы.
• Автостоянки и автозаправочные станции.
• Складские помещения и промышленные цеха.

Что освещают чаще лампами ДРВ:

• Городские кварталы.
• Бульвары, парки и скверы.
• Складские помещения и промышленные цеха.
• Автомобильные стоянки и гаражи.
• Строительные площадки.
• Растения в теплицах (только ДРВ 250).

Такие лампы производятся с мощностью от 150 до 1000 Вт. Очень редко можно встретить ДРЛ лампочки на 80 и 125 Вт. Самая мощная лампа может создавать свечение на 50 тыс. люмен. При этом цветовая температура достигает 4000 кельвинов. Маломощные лампочки производятся с патроном Е27. Благодаря этому их вполне можно вкручивать в стандартные люстры в городских квартирах и плафоны в подъездах. Более крупные ДРЛ и ДРВ делаются с цоколем Е40. Сегодня их можно встретить на фонарных столбах.

Маркировка ламп

ДРЛ и ДРВ имеют цифровое дополнение после буквенной аббревиатуры. Размер цифр отображает количество ватт. К примеру, ДРЛ-400 обозначает, что это дуговая ртутная люминофорная лампа с мощностью 400 Вт. ДРВ 250 – это дуговая ртутно-вольфрамовая лампа, имеющая мощность 250 Вт.

Преимущества и недостатки

ДРЛ и ДРВ отличаются между собой конструктивно, что естественно влияет и на эффективность их работы. В частности ДРВ имеют свечение внутренней колбы на 30% меньше, чем ДРЛ.

Положительными моментами выбора для использования ДРЛ ламп является:

• Один из лучших показателей светоотдачи в своем ценовом классе.
• Компактные размеры как для продемонстрированной эффективности.
• Продолжительный срок службы при отсутствии скачков напряжения.

Что касается недостатков, то они есть:

• Видимая пульсация светового потока.
• Вероятность поломки при сильных скачках напряжения.
• Невозможность быстрого повторного включения до момента полного остывания колбы.

Описывая ДРВ лампы можно назвать несколько положительных моментов:

• Отсутствие необходимости в подключении дросселя.
• Приятный спектр света для человеческого глаза.

Не лишены такие конструкции и недостатков. В первую очередь подобные осветительные приборы имеют очень скромный эксплуатационный ресурс. Кроме того у них намного меньший коэффициент полезного действия, чем у стандартных ртутных ламп.

ДРЛ и ДРВ являются довольно неплохим источником света, как для оборудования данного ценового сегмента. Выбирая такое оснащение можно улучшить работу старых светильников, при этом уменьшить энергопотребление. Огромным недостатком таких лампочек является их опасное для человека внутреннее наполнение. В связи с этим такое оборудование лучше не применять в зданиях, особенно в квартирах и домах. Хотя в лампочке используется очень мало ртути, но если колбу разбить, то испарение распространится по всему помещению

Государственная политика многих стран нацелена на уменьшение применения ртутьсодержащего оборудования. По той причине много где такие источники света запрещены. В России уже сейчас коммунальные хозяйства больше почти не используют ДРЛ и ДРВ лампы при обслуживании систем освещения, что стало следствием соответствующего приказа правительства. В скором времени производство и продажа таких лампочек будет полностью прекращена. Фактически останутся только содержащие ртуть медицинские приборы, у которых нет более безопасного аналога.

Проблемы утилизации

Лампы данного класса содержат ртуть, поэтому они относятся к первому классу опасности. В связи с этим их утилизация должна проводить с применением специального оборудования. Их нельзя сбрасывать в мусорные баки общего предназначения. Во многих магазинах, которые занимаются продажей осветительного оборудования, имеются особые урны, в которые можно бесплатно выбросить перегоревшие лампы ДРЛ и ДРВ. В дальнейшем они передаются на переработку. Перегоревшие источники света поддаются различным способам обработки. Это может быть сильный нагрев с обжигом или применения химических реагентов. Продуктами окончания переработки являются сулема и сорбент.

Похожие темы:

разновидности, принцип работы, технические характеристики и подключение

Лампа ДРЛ — недорогой источник света, принцип действия которого основан на преобразовании капель ртути в пары. В основном используется в осветительных системах для улиц, промышленных объектов и иных комплексов, где не требуется высокое качество цветопередачи.

Разновидности ДРЛ

Существует несколько основных типов ДРЛ-лампы:

1. Стандартная дуговая ртутная люминесцентная — характеризуется слабой цветопередачей, а во время свечения выделяется большое количество тепла. Для выхода на рабочий режим требуется около пяти минут с момента включения в сеть. Крайне неустойчивы к перепадам напряжения, поэтому эксплуатация допустима в цепях с постоянным источником питания. В конструкциях, в которых используются данные лампы, обязательно должны быть термостойкие провода.
2. Дуговая ртутная эритемная вольфрамовая (ДРВЭД) — лампа, функционирующая без дросселя. Подключается через активный балласт так же, как и стандартные лампочки накаливания. За счет наличия йодидов металлов повышается светопередача и уменьшается потребление электроэнергии. Для большей яркости используется увиолевое стекло. Лучше всего подходят для комнат с недостатком естественного освещения.
3. ДРЛФ — усовершенствованная ДРЛ, используемая для ускорения фотосинтеза растений. Изнутри колба покрывается отражающим материалом, благодаря чему лампочка и получила свое второе название — рефлекторная. Идеально подходит для подключения к сети переменного тока. Применяется в парниках и теплицах, где требуется дополнительный источник света.
4. Дуговая ртутная вольфрамовая — повышенная световая отдача, большая продолжительность эксплуатации без пускорегулирующего аппарата. Отличный вариант для освещения улиц, паркингов, открытых площадок и т. п.

к содержанию ↑

Устройство

Форма изделия продолговатая, напоминающая обычные лампочки накаливания. Но есть определенные конструктивные различия между ними.

В состав ДРЛ входят следующие элементы:

• стеклянная колба — то, что есть практически у всех источников света. Используется для защиты внутренних деталей;
• металлический цоколь — используется для вкручивания в плафон электрического прибора;
• трубка, заполненная парами ртути. Помещается внутрь стеклянной колбы и изготавливается из кварцевого стекла. Обычно ртуть разбавляется аргоном;
• лампы могут оснащаться второстепенными электродами и катодами. Это ускоряет зажигание изделия, выход на рабочий режим и повышает стабильность;
• угольный резистор необходим для соединения электродов и катодов.

к содержанию ↑

Принцип работы

После включения электротехнического элемента в сеть напряжение по цоколю поступает на все электроды, благодаря чему формируется тлеющий разряд. Внутри колбы появляются положительные ионы и свободные электроны. После достижения заданного уровня по количеству зарядов вместо тлеющего разряда образуется дуговой. В большинстве случаев на все это уходит не более одной минуты.

Для того чтобы лампа ДРЛ работала на максимуме своих световых параметров, потребуется около пяти минут. Связано это со временем, необходимым для испарения капель ртути, помещенных в газоразрядной камере. Так улучшается яркость дугового разряда.

На точное время выхода на рабочие параметры влияет температура окружающей среды — чем выше, тем быстрее.

к содержанию ↑

Технико-эксплуатационные характеристики

В процессе нагрева стеклянной колбы разбросанная по ее поверхности ртуть (в форме капель) начинает испаряться. Чем сильнее процесс испарения, тем прочнее разряд между электродами и катодами. Номинальный режим лампы ДРЛ — момент, когда все капли ртути преобразуются в пар.

Важно! После отключения питания от лампы ее можно будет повторно включить только после полного остывания.

Изделие характеризуется повышенной чувствительностью к скачкам температуры, поэтому его функциональность без колбы невозможна (исходя из физических законов).

Колба отвечает за две важные функции:

1. Барьер между газоразрядной камерой с парами ртути и окружающей средой.
2. Ускорение процесса преобразования ультрафиолетовых лучей в спектр красного свечения, что возможно благодаря наличию на стенках люминофора. К красному свечению добавляется зеленое, формируемое внутренним разрядом, что приводит к возникновению белого света.

Скачки напряжения сильно влияют на работу лампы ДРЛ. Отклонение от номинального значения на 10–15 % считается допустимым, но если эта величина будет равна 25–30 %, то свечение станет неравномерным. При еще большем уменьшении лампа либо не загорится, либо погаснет (если до этого была в работе).

Расшифровка маркировки изделий очень проста — число указывает на модель лампы, которая совпадает с номинальной мощностью.

В таблице ниже представлены параметры конкретных моделей ДРЛ:

к содержанию ↑

Схемы подключения

Лампа, состоящая из четырех электродов, подключается последовательно с дросселем. После соединения дросселя и ДРЛ к ним подается напряжение сети. При использовании дросселя не имеет значения полярность, поскольку его основное предназначение — стабилизация работы осветительного прибора. Дроссель должен соответствовать заданной мощности лампы. При добавлении в схему конденсатора достигается экономия электричества и становится возможной регулировка реактивной мощности.

к содержанию ↑

Схема подключения через дроссель

Функция дросселя — уменьшение значения тока, необходимого для работы источника света. При отсутствии дросселя лампа перегорает из-за большого напряжения. Элементы соединяются последовательно.

к содержанию ↑

Схема подключения без дросселя

Существует отдельная технология, применяемая для подключения ДРЛ без дросселя. Идеальным вариантом станет приобретение заводской ДРЛ, для которой не нужен дроссель. Изделие дополнено спиралью, работающей как обычный стабилизатор и разбавляющей световой поток.

Также к схеме может быть подключена обычная лампочка накаливания, мощность которой сопоставима с ДРЛ. Она выполняет функцию резистора, на выходе понижающего напряжение.

К схеме можно добавить один, два и более конденсаторов. Это актуально при соблюдении важного условия: следует с высокой точностью подсчитать ток, который они выдадут на выходе.

к содержанию ↑

Проверяем работоспособность

Для проверки работоспособности ДРЛ используются тестеры (омметры), что необходимо в том случае, если лампа отказывается работать или функционирует неверно. Подключите устройство к каждому витку на обмотке, проверяя их на разрыв и ток короткого замыкания:

1. При обнаружении разрыва прибор покажет огромное сопротивление, поэтому придется заменить обмотку.
2. При отсутствии разрыва и регистрации потери изоляции (благодаря чему появляется короткое замыкание) разница в сопротивлении будет менее значительной.
3. При наличии короткого замыкания на обмотке дросселя повышение сопротивления может не наблюдаться и технические характеристики останутся прежними. С другой стороны, данный факт никак не влияет на работоспособность самой лампы.

Если омметр так и не показал каких-либо отклонений, то искать проблему следует в осветительном приборе или электросети. Возможно необходим ремонт светильника.

к содержанию ↑

Область применения

За счет дешевизны, долговечности, устойчивости к перепадам напряжения и средних (но иногда минимальных) показателей светоотдачи лампа ДРЛ используется для освещения:

• улиц;
• открытых территорий;
• промышленных объектов;
• складских помещений.

к содержанию ↑

Достоинства и недостатки

Из преимуществ изделий отметим следующее:

1. Достаточная световая отдача на фоне низкой стоимости.
2. Независимость от наличия атмосферных осадков.
3. Продолжительный эксплуатационный срок — от 20 000 часов и выше.
4. Практически полное совпадение спектра излучения с естественным освещением.
5. Малые габариты.

Недостатки хоть и незначительные, но их намного больше:

1. Существенная разница в цене по сравнению с более качественными разновидностями ДРЛ.
2. В процессе эксплуатации формируется озон.
3. Лампы с вольфрамовыми нитями значительно дешевле и компактнее.
4. Со временем люминофор устаревает, что приводит к ухудшению излучаемого спектра.
5. Из-за использования ртути требуется специальная утилизация.
6. Задержка при включении.
7. Требуется несколько минут до выхода на номинальный режим.
8. Низкое качество испускаемого света.
9. Дополнительное мерцание при работе.
10. Рекомендуется устанавливать на потолке на высоте не ниже 4 м.
11. Функционируют исключительно от переменного тока.

Осветительные приборы на основе дуговых ртутных люминесцентных ламп — одно из самых экономичных решений для освещения промышленных объектов, открытых территорий (паркингов), складских помещений и внутреннего двора загородного дома. Отдельные модели в составе столбовых фонарей сочетают высокую мощность и декоративный внешний вид.

Лампа ДРЛ: разновидности, принцип работы, технические характеристики и подключение

Запуск ртутных ламп ДРЛ без дросселя.

Сейчас химия на основе фотокатализаторов получает большое распространение. Разнообразные клеи лаки, фоточувствительные
эмульсии и прочие интересные достижения химической промышленности. К сожалению, промышленные установки для УФ стоят приличных денег.

А что, делать если хочется только попробовать химию? подойдёт или нет ? Для этой цели покупать фирменные устройства за N килобаксов, слишком кучеряво…

На территории бывшего СССР обычно из положения выходят добывая кварцевые трубки из лам типа ДРЛ, иметься целая линейка лам от ДРЛ-125 до ДРЛ-1000
с помощью них можно получить достаточно мощное излучение, этого излучения обычно хватает для большинства эпизодических задач.
Типа отвердеть клей или лак раз в месяц, или засветить фоторизист.

Как добывать трубку из ламп ДРЛ, как это делать безопасно, написано много информации.
Хочется коснуться другого аспекта, а именно запуска этих ламп с минимальными финансовыми затратами.

Штатно для запуска используется специальный дроссель с увеличенных магнитным рассеянием.
Но даже он не всегда доступен, а т.к. он тяжёлый то обычно в регионы доставка влетает в копеечку. Дроссель на 700W + доставка тянет на 100$.
Что для варианта попробовать, тоже, так не разу не дешёво.

Немного теории:

Основной проблемой запуска ртутных ламп являться наличие дугового разряда. Причём холодная лампа и горячая имеют принципиально разное сопротивление горящей дуги. Примерно от единиц Ом до десятков Ом. Соответственно для этого и служит дроссель который ограничивает ток во время запуска и работы лампы.
Надо признать, что дроссель является достаточно архаичным инструментом, и для дорогих и мощных лам применяемых в UF-сушилках (несколько килловат мощности, и несколько тыс. долларов за лампу) применяют блоки электронной стабилизации горения дуги. Эти блоки позволяют более точно выдерживать параметры горения дуги продлевая тем самым жизнь лампы, и уменьшая проблемы при отверждении. Даже для архаичной ДРЛ производитель пишет, разброс напряжения не более 3% в противном случае уменьшение срока службы.

Как запустить Лампу ДРЛ без дросселя подручными средствами?

Ответ простой, надо всё го лишь ограничить ток, на всех режимах работы, начиная с разогрева, и заканчивая рабочим режимом. Ограничивать будем резистором.

Но так как резистор надо очень мощный, будем использовать имеющиеся под рукой нагревательные приборы (лампы накаливания, утюги, чайники, тены для нагрева воды, ручные кипятильники и т.д.) Это звучит смешно, но это будет работать и выполнять свои задачи.

Единственный недостаток, это перерасход электричества, т.е. если мы запустим лампу ДРЛ на 400W на балласте будет выделяться в тепло около 250W. Но думаю для задачи попробовать ультрафиолет, или для эпизодических работ это несущественно.

Почему так никто не делал?

Почему никто, существуют лампы ДРБ в которых использован именно этот принцип. Рядом с кварцевой трубкой, расположена нить накаливания обычной лампочки.

А писатели в интернете видимо не учили в школе физику. Ну конечно ещё один маленький нюанс, нужна цепь прогрева, т.е. греем лампу одним резистором, а на рабочий режим выводим другим. Но думаю, с выключателем и двумя проводками многие справятся :)

Итак схема:

Так, для многих правильные схемы, это тёмный лес, постарался изобразить в картинках. Более приближенно к жизни.

Как это работает?

1) Этап прогрева, выключатель должен быть обязательно разомкнут !!! Включаем лампу в сеть. Лампа накаливания начинает ярко светиться, трубка в лампе
ДРЛ начинает мерцать и медленно разгораться. Минут через 3..5 трубка в лампе уже начнёт светить достаточно ярко.

2) Второе замыкаем выключатель на основной балласт, ток ещё увеличиться и ещё через 3 мин лампа выйдет на рабочий режим.

Внимание суммарно на нагрузке лампы + утюги чайники и т.д. будет выделять мощности сопоставимые с мощностью лампы. Утюг допустим, может отключиться встроенным термореле, и мощность лампы ДРЛ снизиться.

Для большинства такая схема будет очень сложной, особенно для тех у кого нет прибора для замера сопротивления. Для них я ещё более упростил схему:

Запуск простой, выкручиваем лампы, оставляем только нужное количество (1-2шт) для запуска горелки, и по мере прогрева начинаем вкручивать.
Для мощных лам ДРЛ можно использовать в качестве резистора трубчатые галогенные лампы.

Теперь самое сложное:

Наверно, уже многие поняли, что лампы и нагрузки надо как то подбирать? Безусловно, если взять какой то утюг и подключить к лампе ДРЛ-125
от лампы ничего не останется, а вы получите ртутное заражение. К стати, тоже самое будет, если вы возьмете для лампы ДРЛ-125 дроссель от ДРЛ-700. Т.е. мозг всё таки надо включать !!!

Несколько простых правил, что бы сберечь силы нервы и здоровье :)

1)Ориентироваться на шильдики приборов нельзя, нужно замерять реальное сопротивление омметром и делать вычисления.
Либо использовать с запасом прочности, выбирая чуть меньшую мощность чем можно.

2)Замерять сопротивление ламп накаливания бесполезно, холодная спираль имеет в 10 раз меньшее сопротивление, чем горячая.
Лампы накаливания худший выбор, приходиться ориентироваться по надписи на лампе. И не в коем случае не включаете нагрузку из лам накаливания разом,
вкручивайте их по 1-штуке, уменьшая броски тока.
Так как подозреваю, что это будет самый популярный способ включения лампы ДРЛ без дросселя. Снял ролик для примера.

3)Из общих соображений для начала разогрева лампы ДРЛ используйте нагрузку не сильно больше её номинальной мощности. Для примера ДРЛ-400 для прогрева используйте 300-400ват.

Таблица для разных ламп:

Комментарии к таблице:

1 — наименование лампы.
2 – рабочее напряжение на прогретой лампе.
3 – номинальный рабочий ток лампы.
4 – примерное рабочее сопротивление лампы в разогретом состоянии.
5 – сопротивление балластного резистора для работы на полную мощность.
6 – примерная мощность написанная на шильдике устройства (тэны, лампы и т.д.) которое будет использовано в качестве балластного резистора.
7 – мощность в ватах, которая будет выделяться на балластном резисторе, или устройстве его заменяющем.

Если сложно, или вам кажется, что это не будет работать. Снял ролик, в качестве примера лампа ДРЛ-400 запускаю её тремя лампами по 300вт (обошлись мне по 30руб штука).
Мощность на лампе ДРЛ получилась около 300W потери на лампах накаливания 180W. Как видно ничего сложно нет.

Теперь ложка дёгтя:

К сожалению, использовать горелки от ламп ДРЛ в коммерческом применении не так просто как кажется.
Кварцевая трубка в лампах ДРЛ выполнена из расчётов работы в среде инертного газа.
В связи с этим введены некоторые технологические упрощения в производстве.
Что незамедлительно сказывается на сроке службы, как только вы разбиваете внешний баллон лампы.
Хотя конечно с учётом дешевизны (Ватт\рубль) ещё не известно, что более выгодно специализированные лампы, или постоянно меняемые излучатели из ДРЛ.
Перечислю, основные ошибки при проектировании всяких устройств из ламп ДРЛ:

1) Охлаждение лампы. Лампа должна быть горячая, охлаждение только косвенное. Т.е. охлаждать надо отражатель лампы а не лампу саму.
Идеальный вариант засунуть излучатель в кварцевую трубку, и охлаждать внешнюю кварцевую трубку, а не сам излучатель.

2) Использование лампы без отражателей, т.е. разбили колбу и вкрутили лампу в патрон.
Дело в том, что при таком подходе лампа не прогревается до рабочих температур, идёт сильная деградация и уменьшение срока службы в тысячи раз.
Лампу надо поставить как минимум в U-образный отражатель из алюминия, что бы поднять температуру вокруг лампы. И заодно сфокусировать излучение.

3) Борьба с озоном. Ставят мощные вентиляторы вытяжки, и если поток идёт сквозь лампу, то получаем охлаждение.
Надо разрабатывать косвенный отвод озона, что бы забор воздуха\озона шёл в как можно дальше от лампы.

4) Топорность при обрезке цоколя. При добывании излучателя, надо действовать максимально осторожно, иначе микротрещины в
местах подключения проводников к лампе разгерметизируют её за десяток часов горения.

Очень частый вопрос про спектр излучения кварцевой колбы от ламп ДРЛ. Потому как некоторые производители химии пишут спектр чувствительности своих фотоинициаторов.

Так УФ излучатель лампы ДРЛ находиться в средней точке между высоким и очень высоким давлением у неё несколько резонансов в диапазоне от 312 до 579нм. Основные спектры резонанса выглядят примерно так.

Так же хочется отметить, что большинство доступных оконных стёкол отрежут спектр лампы с низу до 400нм с коэффициентом затухания 50-70%.
Учитывайте это при проектировании установок экспонирования отверждении и т.д. Либо ищите химически чистые стёкла с нормированными показателями пропускания.

Хочется напомнить используйте
средства защиты при работе с UF излучением, вот пару роликов для просмотра.

Первый ролик. Обращаем внимание на инопланетянина таскающего оттиски к сушке со снятым чехлом, вот так вот защищаться приходиться от UF излучения.

Второй ролик ручная сушилка для лака. К сожалению не сказано, что нужна вытяжка, озон не сильно полезен…

Ну что, ещё не страшно тогда продвигаемся дальше. А как быть бедным полиграфистам\шелкографам которые решили попробовать современные UF краски.
Цены от фирменных сушилок захватывают дух, а если перевести в рубли, то просто прибивают.

Думаю многие пробовали сушить ДРЛ трубками, и ничего не получалось, ну кроме некоторых сортов лака.

В общем продолжение следует.

Читайте мои обзоры о принтерах и прочем оборудовании на моём
сайте
следите за обновлениями.

Что означает ДХО в автомобиле?

DRL — это аббревиатура от «дневных ходовых огней». Дневные ходовые огни — это мера безопасности, позволяющая сделать ваш автомобиль более заметным в движении. Они особенно важны в условиях низкой освещенности, например, при проезде через туннель, под мостами, в сумерках или на рассвете. Ваши дневные ходовые огни помогут вам не попасть в аварию.

ДХО предназначены не для того, чтобы помочь вам увидеть, куда вы собираетесь. Они там, чтобы помочь другим водителям увидеть вас.При нормальной работе они активируются при включении зажигания. Обычно, когда ваши фары включены, дневные ходовые огни излучают более тусклый свет. Они ярче, когда фары выключены.

Дневные ходовые огни впервые стали обязательными в Скандинавии. В зимние месяцы в Скандинавских странах большую часть времени остается темно, и дневные ходовые огни имели смысл. Преимущества безопасности там гораздо более значительны, чем в США. В Штатах по-прежнему есть преимущества в плане безопасности, но существенного снижения аварийности не наблюдается.Однако некоторые исследования показывают, что ДХО для мотоциклов действительно положительно влияют на рейтинг безопасности движения мотоциклов.

Были проблемы с безопасностью, связанные с ходовыми огнями большой мощности. В Министерство транспорта США поступают тысячи жалоб на блики. Эксперты по безопасности мотоциклов утверждают, что установка ДХО на легковые и грузовые автомобили снижает эффективность ходовых огней на мотоциклах. Самая большая жалоба на ДХО — это яркий свет, который испытывают другие водители. Споры продолжаются.

Как работают дневные ходовые огни?

В двух словах можно сказать, что дневные ходовые огни — это фары ближнего света, которые включаются днем. Когда они включены, это увеличивает видимость вашего автомобиля. Большинство из них активируются компьютерным модулем и датчиком, распознающим дневной свет. Иногда они срабатывают автоматически, когда вы включаете зажигание.

Обычно они потребляют меньшую мощность, чем ваши фары. Иногда их позиционируют как полосу светодиодных фонарей рядом с фарами или над ними.Это также могут быть фары ближнего света, противотуманные фары или специальные фары с меньшей мощностью.

Впервые они появились в США по импорту. В конце концов, они добрались до автомобилей, которые производятся и продаются в США, и существуют уже некоторое время. Первоначально они были признаны обязательными в Канаде в 1989 году, и в настоящее время они входят в стандартную комплектацию большинства транспортных средств. Они были одобрены Национальным управлением безопасности дорожного движения США в 1993 году.

Они автоматически включаются и выключаются, а также затемняют, когда включены фары.Они действительно повышают уровень безопасности и защиты водителей. В некоторых штатах требуется включать свет, когда вы едете через зону дорожных работ или туннель. Некоторые люди предполагают, что они могут сократить срок службы ваших стандартных фар, но большинство людей считают, что риск стоит того, чтобы повысить безопасность.

Что это значит, когда горит индикатор моего ДХО?

Как и в случае с любыми другими особенностями автомобиля, вам следует прочитать руководство пользователя, чтобы убедиться, что вы полностью понимаете функции различных предупреждающих и индикаторных ламп.Обычно индикаторная лампа ДХО информирует вас о том, включены ли дневные ходовые огни вашего автомобиля и работают ли они в пределах своих ожидаемых параметров. Обычно он включается, когда вы заводите машину, и выключается через несколько секунд или после того, как вы уберете ногу с педали тормоза. Если лампа ДХО остается включенной в течение длительного периода, это может означать, что лампа перегоревшая или возникла другая проблема с вашими ходовыми огнями.

Если вы ведете машину и загорается сигнальная лампа DRL, это обычно означает, что компьютер обнаружил проблему.Это может быть неисправная лампочка или что-то еще, связанное с предохранителями или реле в цепях DRL. Следует отметить, что на некоторых автомобилях лампа ДХО будет гореть все время, пока включены ходовые огни. Опять же, проконсультируйтесь с руководством по эксплуатации вашего автомобиля для получения разъяснений.

Существуют распространенные проблемы, возникающие из-за неисправностей в системе ходовых огней. Возможно, ваша контрольная лампа ДХО исправна для вашего автомобиля, а сами фары — нет. Другая проблема заключается в том, что ваши дневные ходовые огни нормально работают во время движения, но не выключаются, когда вы останавливаете двигатель.В некоторых автомобилях в ходовых огнях используются те же лампы, что и в фарах. Если одна или несколько фар погаснут, один или несколько ваших ходовых огней могут погаснуть. Также может быть, что ваш модуль контрольной лампы DRL неисправен.

Единственное, что вам нужно сделать, это заменить лампочку или, возможно, предохранитель. Или проблема может быть более сложной и потребовать, чтобы технический специалист осмотрел вашу машину. Возможно, вы захотите зайти в магазин автозапчастей и попросить их дать вам несколько советов. Они могут подключить ваш автомобиль к диагностическому компьютеру и дать вам лучшее представление о проблеме.Во многих случаях это может оказаться простой проблемой, которую легко решить.

С другой стороны, вам может потребоваться отвезти машину к сертифицированному механику. Если проблема связана с чем-то вроде неисправной или поврежденной проводки, у них будет под рукой необходимое оборудование и инструменты для решения проблемы соответствующим образом. Они выполнят работу за вас, и вы сможете безопасно вернуться в дорогу.

Заключение

Дневные ходовые огни улучшают видимость вашего автомобиля в течение дня, что помогает другим водителям знать, где вы находитесь, и помогает всем в безопасности.Убедитесь, что вы выполняете регулярное обслуживание и держите свои фары чистыми и свободными от мусора, такого как насекомые или листья. Всегда имейте под рукой свежие луковицы на случай чрезвычайной ситуации и знайте, как их заменить, если такая ситуация возникнет. Всегда сначала обращайтесь к руководству пользователя. Безупречное состояние дневных ходовых огней необходимо как для безопасности, так и для красивого внешнего вида автомобиля.

(PDF) Влияние дневных ходовых огней на безопасность

16

скорость встречного движения не должна превышать 250 кд.Однако дискомфортные блики не относятся к

ни в одном из стандартов; Ослепление для людей с ограниченными возможностями, которое влияет на работу зрительной системы

, считается более важным, чем дискомфортные блики. При достаточной интенсивности

при слабом окружающем освещении лампы DRL могут вызывать маскировку

необорудованных встречных транспортных средств или могут маскировать сигналы поворота, если

эти лампы и лампы DRL установлены близко друг к другу. Что касается вопроса

, будет ли возникать ослепление при использовании освещения в условиях высокой внешней освещенности, главный вопрос на самом деле связан с тем, будут ли — в определенных условиях

, т.е.грамм. сумерки — могут возникнуть неприятные блики. В целом,

уровней яркости в дневное время будут настолько большими — и, как следствие, разница в яркости

между фарами и фоном будет настолько малой

, что не может быть и речи о бликах для людей с ограниченными возможностями.

Поведенческая адаптация и эффект новизны

Поведенческая адаптация может быть определена как непреднамеренное поведение, которое

может возникнуть после внесения изменений в систему пользователя дорожного транспортного средства

и которое является дополнением к предполагаемому поведенческому изменению;

поведенческие адаптации происходят по мере того, как участники дорожного движения реагируют на изменения в дорожной системе

, так что вместе с индуцированным изменением также удовлетворяются их личные потребности

, в результате они создают континуум из

дополнительных эффектов, начиная от увеличения к снижению безопасности (Evans,

1985; OECD, 1990).Чтобы поведенческая адаптация произошла, необходимо предположить, что

имеет обратную связь с участниками дорожного движения, что они могут воспринимать обратную связь

(но не обязательно сознательно), что участники дорожного движения обладают способностью

и мотивацией изменить свое поведение. Под обратной связью понимаются знания

и информация, полученная от системы (пользователь дорожного движения), которая является результатом

изменений в поведении участников дорожного движения. В этом смысле обратная связь является основным компонентом

ряда моделей поведения водителей (Wilde, 1982;

Fuller, 1984; Koornstra, 1990b).

Обратная связь происходит на нескольких разных уровнях. Существует немедленная обратная связь

, которая, например, будет включать восприятие недавно установленного дорожного знака

. Далее идет обратная связь от компонентов системы,

транспортного средства, дороги, водителя и других участников дорожного движения. Эта обратная связь

предоставляет водителям информацию о том, как их реакция на первоначальное изменение

влияет на характеристики автомобиля и поведение других пользователей дороги

, а также как первоначальное изменение влияет на личные цели.

Кроме того, существует более тонкая обратная связь, которая возникает в результате наблюдения за

дорожной системой с течением времени и обнаружения изменений в поведении других водителей

и возникновения инцидентов в транспортной системе, таких как

аварий и близких столкновения. Эта последняя обратная связь, вероятно, не может быть выражена словами

участниками дорожного движения и должна быть выведена из долгосрочных изменений в поведении

. Это поднимает вопрос о том, должны ли водители знать обратную связь

, чтобы она повлияла на их поведение.В других областях психологии

утверждалось, что людям не нужно осознавать стимулы, чтобы они

влияли на поведение; поэтому вероятно, что драйверу не нужно знать

о тонкой обратной связи, которая может происходить в течение длительного периода времени,

, поскольку она влияет на поведение.

При внесении изменений в один из компонентов системы пользователя дорожного транспортного средства может потребоваться

участников дорожного движения или ожидается, что они будут реагировать на изменение в

каким-либо образом, что согласуется с целью повышения безопасности.Таким образом, мера безопасности

может вызвать первоначальную реакцию со стороны участника дорожного движения. Первоначальная реакция

может быть предсказуемой и приведет к некоторому повышению безопасности (это называется

Porsche The Four-Point Principle — Porsche USA

Light — одна из отличительных черт спортивных автомобилей Porsche — как на дороге, так и на дороге). ипподром.Мы исследуем увлекательное взаимодействие дизайна и электричества, как показано на примере дневных ходовых огней

Свет — это индивидуальность, как днем, так и ночью.У него есть атрибуты, которые присущи и спортивным автомобилям Porsche: пуристический, безошибочный, яркий. И он также следует принципу, что Porsche должен узнаваться как Porsche издалека. С момента появления дневных ходовых огней свет стал новой увлекательной задачей для Хайнца Редлиха, дизайнера студии дизайна Porsche в Центре исследований и разработок Вайссаха. Подобные задачи привлекают лучших дизайнеров, потому что светодиоды в Porsche должны быть чем-то большим, чем просто цепочкой огней.«Это не для нас, — замечает Редлих, — потому что скоро оно устареет». Porsche известен своими сильными, долговечными характеристиками, особенно когда дело касается света.

Объединяя гонку с дорогой, 918 Spyder, естественно, имеет четырехточечную визуализацию.

От идеи до усовершенствованного продукта Редлих часто встречался с Питером Хеймпелем, который занимается разработкой электрических систем. В конце концов, пространство, доступное для реализации этого амбициозного проекта, не намного больше, чем поперечное сечение вашей средней дыни.Сочетание технических характеристик и вдохновения привело к развитию принципа четырех точек, который изначально стал уникальной чертой только в топ-моделях различных серий, таких как PanameraTurbo (2009), 911 Turbo, CayenneTurbo. , и MacanTurbo.

Основная философия ясна. «Каждому Porsche нужен имидж, а четырехточечные визуальные эффекты определяют идентичность бренда. Они ясно указывают на то, что это Porsche », — замечает Редлих. Основная идея с четырьмя светодиодными прожекторами возникла во время разработки: «Четыре точки вокруг модуля — идеальный вариант.Три сложнее настроить. И еще было бы слишком много ».

Световой дизайн всегда основывается как на технических требованиях, так и на среде кузова автомобиля. Если фары расположены высоко, это означает, что ближний свет будет иметь большой диапазон. Но эта позиция приносит определенный вызов. «Чем выше позиция, тем они дальше назад, — объясняет Хеймпель, — потому что машина наклоняется вперед. Это возвращает нас в чашу колеса ».

Это отчасти объясняется тем, что фары представляют собой очень сложные конструкции, которые состоят не только из стекла, отражателей и световых элементов.Помимо чисто осветительного аспекта, фары полны технологий. С тех пор, как была введена функция прохождения поворотов, целая армада функций должна разделять небольшое пространство для установки, включая необходимые системы охлаждения.

Также необходимо учитывать различные правила, инструкции по предотвращению столкновений и требования к защите пешеходов. В некоторых странах, например в США, дальний свет нельзя устанавливать над ближним светом. Поэтому вся команда разработчиков постоянно совещается с инженерами в процессе разработки, чтобы решить эту сложную задачу.Но амбиции — это еще и отличительная черта бренда. Как подтверждает Хеймпель: «В конце концов, фара должна иметь великолепный внешний вид и максимальную производительность. Так мы работаем ».

Четырехточечные фары однозначно помещают MacanTurbo в семейство лучших спортивных автомобилей Porsche.

Porsche превратил то, что раньше было простой лампочкой и рассеивающей панелью, в фары, которые больше не требуют рифленого стекла, благодаря отражателям произвольной формы. А из соображений эффективности — лампочка преобразует только три процента энергии в свет — она ​​перешла с ксеноновых ламп на светодиоды, которые преобразуют 20 процентов энергии в свет.Чистые светодиодные фары головного света сияют от 911 Turbo S, PanameraTurbo S и 918.

4-точечные дневные ходовые огни

в сочетании с ксеноновыми фарами обеспечивают идеальное освещение от автомобиля и на дороге. Лучшие модели Porsche также имеют систему динамического освещения Porsche Dynamic Light System (PDLS) Plus, фары, в которых есть практически все: управление динамическим диапазоном, функция неблагоприятных погодных условий и система на основе камеры, которая регулирует распределение света. Ассистент дальнего света обнаруживает встречный транспорт и автоматически приглушает свет.Помощник по пересечению перекрестков активирует левый и правый индикаторы, что расширяет световой конус и обеспечивает лучшее освещение области непосредственно вокруг автомобиля. Другими словами, PDLS — это маленькие драгоценности в стиле хай-тек.

Заблаговременное предупреждение о доминирующем спортивном облике: свет от 911 Turbo S.

Это еще не все артистизм, который вошел в эти фонари. Система для Porsche 918 Spyder также была разработана с упором на эффективность. Поскольку этот суперкар уже спроектирован с максимально возможной топливной экономичностью, для него требуется самый легкий легкий модуль от Weissach.«Если модуль может поворачиваться, это означает больший вес», — говорит Редлих. Таким образом, 918 обходится без поворотных фар, включая соответствующую электронику и блоки управления, что означает, что его система на 3 фунта, на 5 унций легче, чем в 911. Но четырехточечный принцип везде в Spyder, включая его световые индикаторы.

Хайнц Редлих отвечает за внешний вид фар Porsche нынешнего поколения.

Фары также помогают придать Porsche неповторимый облик на гоночной трассе, что идеально подходит для чемпионата мира по гонкам на выносливость, с его кульминацией «24 часа Ле-Мана».Таким образом, имеет смысл только то, что гоночный автомобиль LMP1, 919 Hybrid, также имеет четырехточечную визуализацию. Наряду с четкими требованиями к самому свету: его много, и радиус действия до полумили.

На высоких скоростях, на темных трассах, а также на более медленных машинах на трассе свет служит ряду целей безопасности. Как объясняет Мартин Кауссен из отдела разработки гонок: «Он должен светиться так же ярко, как прожектор, от начала до конца, днем ​​и ночью». Основная идея — сохранять простоту.Чтобы максимально осветить ипподром без встречного движения, были разработаны два основных луча и два стержневых луча. Как отмечает Кауссен: «Нам не нужны ближний свет или дневные ходовые огни; нам нужен полный, дальний свет, который не слепит впереди идущие машины и помогает указать им направление, в котором нужно двигаться, когда они уезжают с дороги ».

Эффект сигнала: светодиодные фонари также служат для обозначения бренда на PanameraTurbo S.

Чтобы быть максимально энергоэффективным, блок управления фарами имеет в своей программе дневной и ночной режимы, которые включают непрерывный дальний свет.Когда водители мигают фарами, чтобы сигнализировать о попутном маневре, ночью программа ненадолго уменьшает карандашный луч, а днем ​​ненадолго увеличивает постоянно низкий уровень освещения.

Более медленные автомобили GT (с желтыми фарами) могут распознать более быстрые автомобили LMP1 по их чисто белому свету, а Porsche 919 Hybrid — по четырем глазам. Заимствованный из автомобилей стандартной серии, четырехточечный принцип выполняет в гонках совершенно другие функции. Если только один из световых модулей выходит из строя, правила требуют его немедленной замены, поэтому для предотвращения этого были разработаны интеллектуальные системы охлаждения и монтажа.Вся концепция — это Porsche Intelligent Performance в действии — чрезвычайно легкий, чрезвычайно прочный и чрезвычайно яркий. Он очень мало теряет энергию на рассеивание тепла, распределяет свет для наилучшего обзора, но отличается простой конструкцией.

Мартин Кауссен (слева) разрабатывает фары для гоночных автомобилей, Питер Хеймпель — для автомобилей стандартной серии.

Redlich уже работает над разработкой следующего поколения фар для моделей стандартной серии. Теперь, когда визуальные эффекты с четырьмя точками можно заказать в качестве дополнительной функции для многих серий, он обдумывает, как он может предоставить топ-моделям другую отличительную черту.Что это будет, остается секретом — по крайней мере, пока. Но одно ясно для дизайнера. «Мы не собираемся использовать все технические разработки только потому, что они сейчас в моде. Важно, чтобы каждый Porsche был узнаваем как таковой как спереди, так и сзади, благодаря его четырехточечным визуальным эффектам ».

Текст Jo Clahsen
Фото Rafael Krötz

Почему начинают исчезать противотуманные фары

И водители иногда оставляют включенными задние блоки, даже когда небо чистое, точно так же, как они делают с передними блоками, что могут сделать другие автомобилисты. найти отвлекающий.

В то время как некоторые компании отказываются от использования дискретных противотуманных фар в передней части автомобиля, другие продолжают их использовать. По словам представителя компании Гектора Ареллано-Беллока, за исключением нескольких специализированных моделей, BMW продолжает предлагать передние противотуманные фары для моделей, продаваемых в США. А Марк Гиллис, представитель Volkswagen в Америке, сказал: «Нет, мы вообще не отказываемся от них. Они могут быть весьма полезными ».

Другие говорят, что новейшая технология фар делает ненужными отдельные противотуманные фары.

Майкл Ларсен, технический специалист по внешнему освещению в General Motors, сказал, что высокотехнологичные фары роскошного седана Cadillac CT6 производят «такое обилие света», что они не только соответствуют критериям компании по таким факторам, как расстояние, ослепление. и равномерное освещение, но также «заполните передний план диаграммы направленности, чтобы в основном делать то, что делают противотуманные фары, создавая большое количество света переднего плана».

«Итак, если будет туман, дождь или что-то еще, вы сможете увидеть эту дорожную разметку», — сказал г-н.- сказал Ларсен. В самом деле, добавил он, если бы противотуманные фары были установлены на такой автомобиль, как CT6, «вы не смогли бы увидеть, что что-то изменилось в диаграмме направленности света, потому что противотуманные фары в основном покрывают те же области».

Некоторые производители, например Mercedes-Benz, использовали пространство, которое раньше занимали противотуманные фары, для фонарей поворота или дневных ходовых огней. Audi использовала ниши для установки радаров для таких технологий помощи водителю, как адаптивный круиз-контроль.

Г-жа Стокбургер из Consumer Reports сказала, что новые технологии обещают преодолеть туман.Она отметила, что инфракрасные системы ночного видения, уже предлагаемые на некоторых моделях таких компаний, как Audi, BMW, Cadillac и Mercedes, по сути, «видят» сквозь туман, снег или темноту, ощущая тепло объектов и отображая их изображения на экране. Существующие технологии, такие как радар и лидар, а также системы автоматического экстренного торможения, которые останавливают вашу машину до того, как она что-то ударится, могут «увидеть то, чего не видят ваши глаза», — сказала г-жа Стокбургер.

«Может, машина остановится, а ты не знаешь почему», — сказала она.А с дальнейшим развитием систем связи между автомобилями, «ваша машина скажет машине, идущей позади вас, остановиться».

Не только в противотуманных фарах не будет необходимости, добавила она, но и «может быть, вообще не будет фар».

Duokon 1 пара 15 Вт Автомобильные дневные ходовые огни DRL Светодиодные противотуманные фары для GLK250 GLE300d GLE350 ML250 Дневные ходовые огни Автомобильные

Duokon 1 пара 15 Вт Автомобильные дневные ходовые огни DRL Светодиодные противотуманные фары для GLK250 GLE300d GLE350 ML250, Duokon, Duokon 1 пара 15 Вт Дневные ходовые огни Светодиодные противотуманные фары DRL для GLK250 GLE300d GLE350 ML250, GLE350 ML250 Duokon 1 пара 15 Вт Автомобильные дневные ходовые огни Светодиодные противотуманные фары DRL для GLK250 GLE300d, Бесплатная доставка по соответствующим заказам, Купить Duokon 1 пара 15 Вт Автомобильные дневные ходовые огни DRL Светодиодные противотуманные фары для GLK250 GLE300d GLE350 ML250 в Великобритании.GLK250 GLE300d GLE350 ML250 Duokon 1 пара 15 Вт Автомобильные дневные ходовые огни DRL Светодиодные противотуманные фары для.

1. Home
2. Automotive
3. Автомобильные запчасти
4. Фары, лампы и индикаторы
5. Осветительные узлы и компоненты
6. Дневные ходовые огни
7. Duokon 1 пара 15 Вт Автомобильные дневные ходовые огни ML DRL2 GLE350 LED противотуманные фары для GLK250

Duokon 1 пара 15 Вт автомобильные дневные ходовые огни DRL светодиодные противотуманные фары для GLK250 GLE300d GLE350 ML250

Duokon 1 пара 15 Вт Автомобильные дневные ходовые огни DRL Светодиодные противотуманные фары для GLK250 GLE300d GLE350 ML250: Автомобиль и мотоцикл.Купите Duokon 1 пара 15W Автомобильные дневные ходовые огни DRL LED противотуманные фары для GLK250 GLE300d GLE350 ML250 в Великобритании. Бесплатная доставка для соответствующих заказов .. .. Идеальная замена】 100% новые автомобильные дневные ходовые огни мощностью 15 Вт, которые особенно подходят для Mercedes-Benz GLE300d 2016-2016, Mercedes-Benz GLE350 2016-2016, Mercedes-Benz GLK250 2013-2015, Mercedes-Benz ML250 2015-2015 и т. Д.。 【Идеальный свет】 Текстура линз сочетает в себе оптические принципы, передовую технологию постоянного тока, равномерно распределенное освещение и полностью отраженный источник света для комфортного вождения.。 【Высококачественные материалы и защита】 Изделие изготовлено из высококачественного АБС-пластика. Обладает отличной рассеивающей способностью. Герметичная конструкция водонепроницаема и легко справляется со всеми видами непогоды, поэтому ваш автомобиль может адаптироваться к различным погодным условиям. 。 【Повышение безопасности вождения】 Этот дневной ходовой свет со стороны водителя обеспечивает решительный скачок безопасности в дорожном движении и помогает предотвратить 58% аварий. 。 【Сервис и гарантия】 Мы предоставляем 24-месячную гарантию и 30-дневную гарантию возврата денег на все продукты, и мы несем полную ответственность за все проблемы с продуктом.Если у вас возникнут проблемы, свяжитесь с нами. 。 Характеристики: Яркий светодиод потребляет гораздо меньше энергии, чем стандартная лампа, при этом сохраняя оптимальную светоотдачу. Дневные ходовые огни обеспечивают вам решительный скачок безопасности в дорожном движении и помогают предотвратить 8% аварий. Передовая технология постоянного тока, хорошо распределенное свечение. Окислительная обработка поверхности. Хороший внешний вид с хорошей устойчивостью к встряхиванию, водонепроницаемости и коррозии. Высококачественный АБС-пластик, хорошая функция рассеивания и долговечность.Легко устанавливается, идеально сочетается с оригинальным автомобилем. 。。 Спецификация: Состояние: 00% абсолютно новый。 Материал: АБС + ПК。 Цвет: как показано на рисунке。 Мощность: Вт Number Номер детали производителя: 204

。 Вес упаковки: прибл. Г / унция。。 Применимость:。 для Mercedes -Benz GLE00d 206-206。 для Mercedes-Benz GLE0 206-206。 для Mercedes-Benz GLK20 20-20。 для Mercedes-Benz GLK0 200-20。 для Mercedes-Benz ML20 20-20。 для Mercedes-Benz ML0 202- 20。 для Mercedes-Benz ML0 20-204。。 Комплектация: * Пара левых и правых дневных ходовых огней。。 Примечания:.Пожалуйста, подтвердите установку перед заказом, чтобы убедиться, что этот элемент идеально подходит. 2. Обратите внимание, что этот элемент подходит только к оригинальному переднему бамперу, может потребоваться профессиональная установка. 。。。

Duokon 1 пара 15 Вт автомобильные дневные ходовые огни DRL светодиодные противотуманные фары для GLK250 GLE300d GLE350 ML250

Duokon 1 пара 15 Вт автомобильные дневные ходовые огни DRL светодиодные противотуманные фары для GLK250 GLE300d GLE350 ML250

X AUTOHAUX 50 мм X 68 мм X 8 мм Резиновая крышка с двойной кромкой TC Уплотнение масляного вала для автомобиля.Текстильные брюки Richa Rain Warrior 6XL Черные 7RW100 / 6XL, ПОДДЕРЖКА РАДИАТОРА ПЕРЕДНЕЙ ЗАПОРНОЙ ПАНЕЛИ Aftermarket SZ05100. Комплект подшипника заднего колеса подходит для RV125 03-15. Высококачественное железо / пила 4 x 4 РОЗОВЫЙ САХАРНЫЙ ЧЕРЕП И РОЗЫ Термоупаковка из искусственного шелка с заплаткой Hot Leathers. БЕЗ ЛОГОТИПА 2 шт. Подножка пассажира Подножка для ног Задняя подножка Подножка для Kawasaki ER6F ER6N Z650 Z750 Z750R Z800 Z900 Z1000 Z1000SX ZX6R ZX10R Цвет: красный. yestter 9PCS Отверстие в раме Декоративная крышка Украшение для BMW R1200GS R 1200 GS R1200 GS LC Год приключений 2013 20142015 2016-18 Крышка рамы в сборе, платина Поместите 5 x PPFIATGPSRED GPS RED на CLEAR Tracking Device Security WINDOW Stickers 87x30mm-Car, Van Alarm Tracker.Сумка для пеленания Lequeen Сумка для подгузников с ковриком для пеленания Многофункциональная водонепроницаемая сумка для мамы и папы большой емкости Темно-синяя Brid, НОВИНКА Переключатели блокировки дверцы Управляющий драйвер Передняя сторона 3C0962125B Для B6 Passat 3C2 Passat Variant 3C5 2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011, Lelestar Магнитный левитирующий глобус Электронная плавающая лампа на маглеве с картой мира Антигравитационный вращающийся глобус Украшение для дома и офиса Образовательная география Новинка Синий, британский штекер. 5A 12V, UK Plug Автомобильное зарядное устройство FOXSUR Зарядное устройство для автомобильного аккумулятора Зарядное устройство для автомобилей Грузовик Мотоцикл С ЖК-экраном, Portwest S178ORRXXXL Мужская футболка с длинными рукавами Hi-Vis обычного оранжевого размера 3X-Large.Laser 7148 Tools-Master Набор головок 13 мм 11pc-7148. Повязка на голову Комплект из 3 предметов 0-4 лет Дети для маленьких девочек День Святого Патрика с длинным рукавом Футболка с принтом зеленого клевера Футболки + юбка на подтяжках. — Детский шлем Cub Dirt Quad Bike MX Мотоциклетный шлем оранжевый L Леопардовый LEO-X16 Детский шлем и очки для мотокросса 53-54 см, кепка газетчика Jaxon & James, черная, матовая для Ford KUGA MK1 2008-2012 гг. . А1 МОДНЫЕ ТОВАРЫ Женское пальто из натуральной кожи на три четверти. Модная женская куртка на молнии Carol Tan.Передняя звездочка JT JTF253 15 зубьев подходит для Honda C90 Cub 84-02, женского купальника adidas Rythmic Triangle, ABS Блестки на рулевом колесе Облицовка рамы для 1 3 серии 5-дверного спортивного купе M E82 E87 E90 E93 2005-2014 Silver, датчик температуры охлаждающей жидкости FAE 31630.

Что такое дневные ходовые огни и зачем они мне нужны?

Дневные ходовые огни помогают обезопасить себя, но об этой системе освещения нужно знать несколько вещей.

Вы когда-нибудь ехали в сумерках, под дождем или после наступления темноты и видели, как машина проезжает без включенных фар? Может, это была черная машина, и вы заметили ее в последнюю секунду.В идеале у автомобилей должна быть система, которая всегда включала бы фары, когда это необходимо, но по ряду причин, в том числе по стоимости, автопроизводители не делают фары автоматическими для всех автомобилей. Даже у тех автомобилей, у которых есть эта функция, обычно есть способ отключить ее и перейти к функции включения / выключения, управляемой водителем. Дневные ходовые огни (или ДХО) помогают решить эту проблему, когда полностью темные автомобили эксплуатируются в условиях низкой освещенности, а также предназначены для помощи в других обстоятельствах.

Ищете новый или подержанный автомобиль? Начните поиск на BestRide.com.

Изначально ДХО

стали популярными в тех частях мира, где дневной свет часто бывает тусклым и непродолжительным. Они отлично работают как способ идентифицировать автомобиль, используя их для других автомобилей на дороге. В отличие от фар, они не предназначены для освещения дороги впереди, и у них также нет задних габаритных фонарей. Это просто тусклый свет в передней части автомобиля.

В автомобилях, оборудованных дневными ходовыми огнями или ДХО, система автоматическая. Они предназначены для включения во время движения автомобиля, не требуя вмешательства водителя.То, как они работают, варьируется от автопроизводителя к автопроизводителю и даже от модели к модели. Почти во всех изначально разработанных системах они работали с использованием более низкой мощности на уже существующих фарах, обычно в дальнем свете. Со временем многие автопроизводители стали использовать ДХО как своего рода украшение или идентификатор бренда, и теперь популярны светодиодные лампы.

После включения DRL становятся полностью автоматическими и работают без участия водителя. Обычно они включены, когда автомобиль включен, но некоторые автопроизводители, например Subaru, включают их только тогда, когда автомобиль находится на другой передаче, кроме «Парковка.«Когда водитель включает фары или автоматическая система, которой оснащено транспортное средство, ДХО могут оставаться включенными или выключаться. Как только фары включены, они больше не нужны, кроме как для того, чтобы сделать автомобиль отличительным.

ДХО

довольно просты для понимания, и против их использования трудно спорить. Тем не менее, некоторые делают. Фактически, есть группы противников ДХО, которые лоббируют против них. Главный аргумент в том, что они не «эффективны».Или не «необходимо». Мы не будем вдаваться в подробности по этому поводу, но если наличие ДХО приносит какой-то вред, то трудно понять, что это может быть. В Канаде с 1989 года все новые автомобили должны быть оснащены ДХО, а водители, не использующие их, штрафуются.

В некоторых транспортных средствах, оснащенных ДХО, система может быть отключена, возможно, чтобы удовлетворить скептиков или, возможно, для тех, кто хочет работать в скрытом режиме. Если ДХО вашего автомобиля не работают по какой-либо причине или только одна из них, типичная причина — перегоревшая лампочка.Во многих автомобилях лампочка используется совместно с другой функцией, поэтому попробуйте другие огни, чтобы узнать, можете ли вы определить причину. Прежде чем вы углубитесь в поиск и устранение неисправностей, мы рекомендуем быстро взглянуть на руководство пользователя. Они могут быть просто отключены или не включены в ожидаемом вами сценарии.

Ford Mustang Service Manual: Модуль — Дневные ходовые огни (ДХО) — Дневные ходовые огни

Дневные ходовые огни (ДХО) (Диагностика и тестирование)

См. Схему соединений в ячейке 97, дневные ходовые огни.
и информацию о соединителе.

Специальный инструмент (и)

Принципы работы

Дневные ходовые огни (ДХО)

Система дневных ходовых огней (ДХО) управляет ближним светом фар при
пониженная интенсивность.

Модуль DRL (15A270) подает напряжение с широтно-импульсной модуляцией (PWM),
примерно 75% -92%
напряжения аккумуляторной батареи, на фары ближнего света при следующих условиях:
встречаются:

• Ручка стояночного тормоза отпущена.
• Фары дальнего света отключены.
• Выключатель зажигания (11572) находится в положении РАБОТА.

Модуль DRL остается включенным, когда включены фары ближнего света.

Инспекция и проверка

1. Убедитесь, что клиент обеспокоен, запустив систему.

2. Осмотрите устройство на предмет явных признаков механических и электрических повреждений.

Карта визуального осмотра

3.Убедитесь, что фары работают правильно. Устраните любые опасения до
переход к следующему шагу. Для получения дополнительной информации см. Раздел.

4. Убедитесь, что рычаг стояночного тормоза полностью отпущен.

5. Если обнаружена очевидная причина наблюдаемой или сообщенной проблемы, исправьте
причина (если возможно)
прежде чем перейти к следующему шагу.

6. Если проблема не очевидна визуально, проверьте симптом и обратитесь к
Таблица симптомов.

Диаграмма симптомов

Точечные тесты

ТОЧЕЧНЫЙ ТЕСТ A: ДНЕВНЫЕ ФОНАРЫ ЯВЛЯЮТСЯ
НЕОПЕРАЦИОННЫЙ

ТОЧКА ПРОВЕРКИ B: ДНЕВНЫЕ ФОНАРЫ ВКЛЮЧЕНЫ
КОМПЛЕКТ СТОЯНОЧНОГО ТОРМОЗА

ТОЧКА ПРОВЕРКИ C: ДНЕВНЫЕ ФОНАРЫ ВКЛЮЧЕНЫ
ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ ЗАЖИГАНИЯ

ПРОВЕРКА ТОЧЕК ТОЧКИ D: ФАРЫ НИЗКОГО ФАРА ГОРИТ ПОЛНОСТЬЮ
ИНТЕНСИВНОСТЬ В РЕЖИМЕ ДХО

Другие материалы:

Сенсорная система
ВНИМАНИЕ: Чтобы избежать травм, прочтите и поймите
ограничения системы, содержащиеся в этом разделе.Ощущение — это только помощь
некоторые (как правило, большие и неподвижные) предметы при движении задним ходом по плоской поверхности
на парковочных скоростях. …

Гидравлический регулятор зазора
Двигатель

Модульный движок состоит из четырех модулей:

впускной модуль
модуль головки блока цилиндров (правая)
модуль головки блока цилиндров (левая)
нижний модуль двигателя

Хотя не при любом ремонте можно использовать модульную конструкцию …

Обслуживание детских удерживающих устройств и ремней безопасности
Периодически проверяйте ремни безопасности автомобиля и системы детских сидений, чтобы
убедитесь, что они работают правильно и не повреждены.